Vaatimukset kylmäaineiden lisäämiselle teollisiin jäähdytysjärjestelmiin

Teollisuuden jäähdytysjärjestelmät on alipainetestattu ja järjestelmän tyhjiötä voidaan käyttää kylmäaineen lataamiseen.
1. Kylmäaineen täyttö
Äskettäin asennetussa järjestelmässä kylmäainetta voidaan lisätä korkeapainepuolelle. Toimintatapa on seuraava:
1) Avaa lauhduttimen jäähdytysvesijärjestelmä ja pidä järjestelmän venttiilit samoina kuin alipainetestin aikana
2) Liitä kylmäainetta sisältävä terässylinteri 14 mm × 2 mm:n saumattomaan teräsputkeen (kupariputkea käytetään fluorin lisäyksessä). Pullon suu on kalteva alaspäin ja sylinteri on 30 asteen kulmassa maahan nähden tai sylinterin pää on noussut noin 200-300 mm.
3) Avaa täyttöventtiili. Kun järjestelmä saavuttaa tietyn paineen (0.1-0.2 MPa ammoniakkijärjestelmälle; 0.2-0.3 MPa Freon-järjestelmälle), lopeta laitteen lataaminen kylmäaine ja tarkista sitten järjestelmän liitosten ja hitsien tiivistysolosuhteet. Jos vuotoja ei ole, voit jatkaa kylmäaineen lisäämistä.
4) Sulje akun poistoventtiili ja jatka kylmäaineen lisäämistä. Kun terässylinterin paine ja nestesäiliön paine ovat tasapainossa, nestesäiliön poistoventtiili tulee avata.
5) Käynnistä kylmäkone, aseta jäähdytyslaite käyttötilaan ja jatka kylmäaineen lisäämistä samaan aikaan. Kun kuura ilmestyy sylinterin alaosaan, se tarkoittaa, että sylinterissä oleva nestemäinen kylmäaine on melkein täynnä. Tällä hetkellä sylinterin venttiili ja syöttöventtiili voidaan sulkea ja pullo voidaan vaihtaa jatkamaan ruokintaa.
6) Ellei ulkolämpötila ole kovin alhainen, ei yleensä tarvitse kaataa kuumaa vettä sylinteriin paineen nostamiseksi sylinterissä kylmäainetta täytettäessä, koska se ei ole turvallista. Jos haluat nopeuttaa täyttönopeutta, kuuman veden lämpötila ei saa ylittää 50 astetta, ja on ehdottomasti kiellettyä lämmittää sylinteriä muulla tavalla.
7) Freonia täytettäessä erityissuuttimeen on asennettava kuivasuodatin veden pääsyn vähentämiseksi järjestelmään. Kun täytät korkeapaineosastoa, älä käynnistä kompressoria ja varo, ettet vuoda ilmaa poistoventtiilistä, muuten syntyy nestevasara.
8) Kun kylmäaine on täytetty 90 prosenttiin latauksesta, lataus voidaan pysäyttää tilapäisesti ja järjestelmää voidaan testata sen varmistamiseksi, että järjestelmän käyttö täyttää toimintavaatimukset, jotta vältetään liiallisen latauksen aiheuttamat tarpeettomat ongelmat. Vanhassa jäähdytysjärjestelmässä, kun kylmäainetta on lisättävä, se tulee ladata matalapainepuolelta.
2. Vuodon tunnistus täytön jälkeen
(1) Vuodon havaitsemismenetelmä testipaperilla Yleensä fenoliftaleiinitestipaperia käytetään havaitsemaan, onko vuotoja järjestelmän hitsauksissa, laipoissa ja kierreliitoksissa. Kostuta liuska ja pidä sitä lähellä tarkastettavaa aluetta. Jos se muuttuu punaiseksi, se tarkoittaa ammoniakin vuotoa (huomaa, että testipaperi ei joudu kosketuksiin putken saippuaveden kanssa, mikä aiheuttaa illuusion). Myös lakmuspaperia, joka muuttuu siniseksi ammoniakin vaikutuksesta, voidaan käyttää.
(2) Halogeenipuhalluspolttimen vuodon havaitsemismenetelmä Halogeenipuhalluspoltin on yleisesti käytetty vuotojen havaitsemistyökalu freon-jäähdytysjärjestelmissä. Kotimainen halogeenipuhallin on esitetty alla olevassa kuvassa, ja sen käyttötapa on seuraava:
A. Lisää alkoholia: Kierrä ensin irti pohja 1, lisää tynnyriin absoluuttista alkoholia, jonka puhtaus on vähintään 99,5 prosenttia, mutta ruiskutustilavuus ei saa olla liikaa, täytä vain 1/2 - 3/4 tynnyrin tilavuudesta. lampun putki, sitten pohja tulee kiinnittää.
B. Sytytys: käännä käsipyörää 2 oikealle, sulje venttiilin sydän, täytä viinilasi ja sytytä se sitten lampun putken ja puhalluspolttimen yläosan lämmittämiseksi. Tarkista pienen kuumennuksen jälkeen puhalluspolttimen ilmavuotoja.
C. Sytytys: Kun dekantterilasissa oleva alkoholi on melkein lopussa, käännä käsipyörää 2 vasemmalle, jolloin liekkirenkaan 4 suuttimessa haihtunut alkoholi syttyy. Tällä hetkellä halogeenilampun imuputki 6 lähettää kaasun sisäänhengityksen ääni, ja lamppua voidaan käyttää tarkastuksen aloittamiseen. vuotaa.
D. Käyttö: Siirrä testin aikana imuletkun 6 imusuutin lähelle testattavaa osaa ja liikuta hitaasti. Jos freonkaasua vuotaa, se hajoaa altistuessaan avotulelle. Tällä hetkellä oranssinpunainen liekki muuttuu vihreäksi ja liekin väriksi. Se muuttuu freonin vuotamisen myötä, mitä tummempi väri, sitä vakavampi freonin vuoto.